如何提升城市快速路匝道区域交通安全？

快速路是城市交通网络的骨架，对于提高路网整体通行效率、促进中长距离可达性、缓解地面道路交通压力发挥着积极作用。但由于道路设计缺陷、交通违法、速度管理不当等诸多原因，出入口匝道周边成为快速路交通事故高发地和拥堵常发点。那么，该如何防范快速路匝道隐患，提升其通行效率与安全水平？近日，本刊记者采访了宁波工程学院副校长、全国城市道路交通文明畅通提升行动计划专家组成员张水潮教授。

问

本刊记者

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城市快速路匝道常见安全隐患有哪些？主要原因是什么？

答

张水潮

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出入口匝道是进出城市快速路主线的关键节点，也是快速路交通事故的高发区域。按冲突区域划分，城市快速路匝道常见的安全隐患包括以下四类：一是上（入口）匝道与主线的合流冲突，如匝道两车道交替通行至单车道时的合流冲突、上匝道加速车道汇入主线时的合流冲突等；二是主线交织冲突，如“先入后出”组合出入口从上匝道汇入主线的车流与主线驶出车流的交织冲突；三是下（出口）匝道与主线分流区的换道冲突，如驶出主线的车流与右侧车道主线行驶车流的换道冲突；四是下匝道衔接地面路口的交织冲突，如下匝道直行车流与地面右转车流的冲突、下匝道左转车流与地面直行车流的冲突等。

造成上述安全隐患的主要原因有以下几个方面：一是道路设计缺陷。规范设置城市快速路出入口间距能够保证主线为分合流交通加减速及转换车道提供安全、可靠的条件。但部分城市受土地资源或路网接入等因素制约，存在出入口匝道间距过短等问题，造成在大流量时段主线交织冲突严重，导致交通事故频发。二是交通违法导致。如在分合流处实线变道，在交替通行区域不遵守让行规则，在匝道弯道区域超速行驶等，不仅危及行车安全，还易造成交通拥堵。三是速度管理不当。快速路主线车辆行驶速度快，匝道车辆速度慢，入口匝道的加速车道和出口匝道的减速车道长度设置不足，容易导致车辆在汇入主线或驶出主线时，因速度差过大发生碰撞。四是交通标志标线不完善。在快速路出口附近，出口指引或预告标志不清晰，会导致驾驶人因强行变道驶出主线而引发事故；在入口合流区或出口分流区，虚实线设置不合理，会导致驾驶人在禁止变道区域强行穿插而引发事故。

问

本刊记者

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针对上述问题，如何通过交通组织优化措施予以改善？

答

张水潮

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为加强对快速路匝道的安全管理，可重点对上匝道与主线合流区、主线交织区、下匝道与主线分流区、下匝道衔接地面路口区域和快速路指路系统等进行交通组织优化。

对于上匝道与主线合流区，应减少匝道车流对主线交通流的影响，并避免因上匝道排队较长影响地面交通。在交通组织上，每个方向的入口匝道先合流为单车道再汇入主线，同时，主线方向宜施划实线或虚实线，保障主线通行不受过多影响。在交通管控上，当主线服务水平为C-D级或流量尚未超过道路最佳通行能力时，宜通过交通信号灯对匝道车流进行管控；当主线服务水平为E-F级或流量超过道路最佳通行能力时，宜考虑匝道关闭措施。

对于主线“先入后出”组合的出入口匝道区域，为减少主线交织区冲突，应明确辅助车道过渡功能，实行主线-辅道“先出后进”的交通组织；交织区采用虚实线与出入口标线控制，明确主线与匝道通行路权，保障主线通行不受过多影响。

对于下匝道与主线分流区，施划出入口标线，提示车辆已进入出入口区域；主线方向施划实线或虚实线，规范行车轨迹，减少变道形成的拥堵和事故状况。

对于下匝道衔接地面路口，地面和匝道两股车流宜通过隔离栏或实线分隔，地面右转车辆需提前驶出；匝道与地面路口车道应充分匹配，匝道2车道时路口宜匹配5车道及以上。

此外，应按照指路信息连续性原则，设立“二级预告、一级预告、出口方向、地点方向”的四级指路标志体系，加强快速路出入口指引，有条件时设置与车道一一对应的指路标志（门架式）。

问

本刊记者

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如何依靠科技手段加强城市快速路交通安全的态势感知，遇异常事件及时处置？

答

张水潮

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借助人工智能、大数据分析等科技手段，能够有效开展快速路交通安全态势研判、异常事件识别与预警，以及突发事件应急处置。

首先，实时研判快速路交通安全态势。全量采集交通事故信息，即每发生一起交通事故报警，就快速采集事故位置、事故车辆、涉事人员等关键信息并关联车驾管等相关数据，实现事故全要素数据动态采集。在此基础上，从人、车、路、环境等多个维度构建快速路交通安全指标评价体系和交通安全指数，实现对快速路路段风险等级的划分、交通事故黑点与高分区域的识别，从而有针对性地从时间、空间、勤务等方面对快速路交通安全隐患进行系统化治理。

其次，自动识别与预警快速路异常事件。针对快速路交通事故、交通拥堵、车辆抛锚、车辆违停、行人/非机动车闯入等突发事件类型，构建识别检测逻辑和设计算法策略过滤机制，通过前端雷达视频一体机实时检测集成设备与高低位视频感知+后台中心算力分析、浮动车数据，实现快速路路段、匝道不同场景下突发事件精准识别检测。

第三，科学构建突发事件应急预案库。为了有效应对快速路上的突发事件，减轻或避免其造成的交通拥堵问题，必须针对不同类型与不同等级的突发事件，建立相应的应急处置预案库，包括预案启动条件和应急预案措施，从而在发生突发事件时采取不同的应急交通管控措施。以交通事故应急处置预案为例，预案启动条件为当快速路上发生交通事故预警或人工警情上报；应急预案措施包括响应预案（根据事故位置和监控视频）、现场处置预案、事故处理预案、信息发布、事故现场清理与恢复等。

本文刊发于《道路交通管理》杂志2025年第4期

审核：李秀菊 / 李佳芯

编辑：潘乃瑞