16、航空发动机转子系统与挤压油膜阻尼器性能研究

航空发动机转子系统与挤压油膜阻尼器性能研究

1. 航空发动机转子系统螺栓连接的研究

在航空发动机转子系统中,带止口的螺栓连接是一种广泛应用的连接方式,但对其动态特性的研究却不够充分。研究提出了一种机械模型,用于分析运行过程中的滑移损伤,并计算了考虑滑移损伤的非连续转子系统的动态响应。

1.1 滑移损伤机械模型

基于Iwan模型,提出了带止口螺栓连接的滑移损伤机械模型,用于描述界面滑移过程并得到力 - 位移关系。该模型能够更准确地模拟螺栓连接在运行过程中的力学行为,为后续的动态特性分析提供了基础。

1.2 动态特性计算

基于所提出的机械模型,计算了考虑滑移损伤的航空发动机转子系统的动态特性。研究发现,在滑移损伤过程中存在显著的非线性特性,表现为明显的分岔现象。分岔现象的出现会对转子系统的稳定性产生重要影响,因此需要在设计阶段充分考虑。

1.3 滑移损伤的影响因素

通过对非连续转子系统的模拟表明,滑移损伤的影响会根据结构参数和激励值的不同而有所变化。因此,在转子设计阶段,必须充分考虑滑移损伤的影响,以提高转子动态特性的鲁棒性。可以通过对带止口螺栓连接的结构参数进行鲁棒设计,调整转子系统对滑移损伤的适应性,将滑移损伤控制在适当的转速范围内,确保转子系统在工作转速范围内的动态特性具有鲁棒性。

下面是一个简单的表格,总结了上述研究的主要结论:
| 研究内容 | 结论 |
| ---- | ---- |
| 滑移损伤机械模型 | 基于Iwan模型提出,描述界面滑移和力 - 位移关系 |
| 动态特性计算 | 存在显著非线性,表现为分岔现象 |

根据原作 https://pan.quark.cn/s/459657bcfd45 的源码改编 Classic-ML-Methods-Algo 引言 建立这个项目,是为了梳理和总结传统机器学习(Machine Learning)方法(methods)或者算法(algo),和各位同仁相互学习交流. 现在的深度学习本质上来自于传统的神经网络模型,很大程度上是传统机器学习的延续,同时也在不少时候需要结合传统方法来实现. 任何机器学习方法基本的流程结构都是通用的;使用的评价方法也基本通用;使用的一些数学知识也是通用的. 本文在梳理传统机器学习方法算法的同时也会顺便补充这些流程,数学上的知识以供参考. 机器学习 机器学习是人工智能(Artificial Intelligence)的一个分支,也是实现人工智能最重要的手段.区别于传统的基于规则(rule-based)的算法,机器学习可以从数据中获取知识,从而实现规定的任务[Ian Goodfellow and Yoshua Bengio and Aaron Courville的Deep Learning].这些知识可以分为四种: 总结(summarization) 预测(prediction) 估计(estimation) 假想验证(hypothesis testing) 机器学习主要关心的是预测[Varian在Big Data : New Tricks for Econometrics],预测的可以是连续性的输出变量,分类,聚类或者物品之间的有趣关联. 机器学习分类 根据数据配置(setting,是否有标签,可以是连续的也可以是离散的)和任务目标,我们可以将机器学习方法分为四种: 无监督(unsupervised) 训练数据没有给定...
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