无人驾驶智能车竞速赛,智能大会无人驾驶比赛

第三届中国智能汽车大赛智能驾驶仿真赛落下帷幕

6月14日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国人工智能学会主办，吉林大学、北京航空航天大学、PanoSim Technologies协办的第三届中国智能汽车大赛（CIVC）智能驾驶仿真赛落下帷幕。来自北京交通大学、吉林大学、长安大学、天津大学等高校的赛队分获决策控制组、感知决策控制组冠军。

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本届大赛自4月27日启动以来，共吸引来自美国韦恩州立大学、日本东京大学，我国吉林大学、同济大学、北京航空航天大学、合肥工业大学、中科院等国内外92支赛队报名参加。

全方位测评，智能驾驶云上开赛

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智能驾驶仿真赛将在仿真环境下为参赛队伍提供固定测试场景及道路交通场景，参赛队伍将算法接入仿真场景数据库，获取仿真环境中的摄像头信息、毫米波雷达信息、激光雷达信息或真值信息。

本届大赛与2020世界智能驾驶挑战赛（WIDC）联动进行，首次采用国产自动驾驶仿真软件PanoSim作为大赛仿真平台，并创新线上赛制，采用云仿真平台方式支持参赛队伍线上提交作品、实时完成执裁并回送结果。

参赛车辆按照既定线路行进，设置由道路及交通参与者构成的边界场景，考察系统识别危险目标和主动制动算法的能力。竞速是经典的汽车决策控制赛项，测试内容不设速度要求，不限制换道/变道，只有道路边缘为约束，以抵达终点的时间决定胜负。决赛与预赛赛题一致，精益求精，更具竞争性和观赏性。

激烈角逐，赛事助力产业发展

6月13日，大赛裁判长吉林大学智能网联汽车创新中心主任朱冰教授，副裁判长同济大学新能源汽车工程中心副主任熊璐教授、长安大学信息工程学院副院长徐志刚教授、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司仿真测试高级项目经理郑英东老师等专家评委在线上进行了大赛现场执裁。

经过激烈角逐，共决出安全避撞（雷达）、自动泊车、赛车场竞速、高速公路自动驾驶、安全避撞（相机）等5个单项奖项。各单项排名前列的参赛队伍同时入围2020世界智能驾驶挑战赛智能驾驶仿真赛比赛决赛。

仿真测试是智能汽车产业落地的必由之路，智能驾驶仿真赛作为世界智能大会不可或缺的一部分，定位于世界级的行业高端交流平台和技术实践测评标尺，通过一系列立体化、实践性、全方位的测评为推动新一代人工智能健康发展，智能汽车科技进步、标准法规交流、社会消费科普提供权威、公正、第三方的服务。本届大赛的成功举办为我国智能汽车仿真测试和产品认证积累了大量经验，可有效助推智能汽车产业创新发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华为荣获ICRA2020 国际自动驾驶3D目标检测挑战赛冠军

近日，第二届大规模自动驾驶数据集2020 nuScenes Challenge （Workshop on Benchmarking Progress in Autonomous Driving, ICRA 2020）落下帷幕。在3D 目标检测挑战赛中，华为诺亚方舟实验室与HUAWEI Octopus自动驾驶云服务联合团队 Noah CV Lab & Octopus，取得了3D detection track第一名（mAP：64%， NDS：69%）的成绩。此次参赛单位包括，华为诺亚方舟实验室、德州大学奥斯汀分校、约翰霍普金斯大学、上海交通大学、中科院自动化所、卡耐基梅隆大学、香港中文大学和商汤科技等全球著名企业、高校或研究机构。

华为诺亚方舟实验室（Noah CV Lab）一直致力于人工智能前沿技术的研究和开发，涉及计算机视觉，语音语义，推荐搜索，决策推理，AI基础理论等领域。在自动驾驶方面，华为智能车云服务产品部和诺亚方舟实验室形成联合攻坚技术团队（Noah CV Lab & Octopus），开展自动化数据标识、传感器融合算法、SLAM/VIO算法、智能决策和推理、路径规划和运动控制、智能交通系统模拟仿真等业务方向的研究。华为八爪鱼（HUAWEI Octopus）自动驾驶云服务依托联合团队以及诺亚方舟实验室的最新研究成果，优化自研算法，多项算法模型的精准率达到业界领先水平。

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告别单打独斗，自动驾驶正在上演一场“生态之战”

不知你是否留意，在分食自动驾驶这盘裹挟着巨大利益的奶酪时，与前两年守旧的“各自为战”不同，进入2017年，无论是整车厂商、科技巨头、还是产业链供应商，都纷纷开启“组团作战”模式，整个自动驾驶产业链正在从混沌走向联盟——有媒体因此形容：2017年是“自动驾驶老司机求组队元年”。

譬如半个月前，宝马、英特尔和Mobileye便共同宣布，引入德尔福成为其最新自动驾驶平台的开发合作伙伴及系统集成商，“宝马-英特尔-Mobileye-德尔福”联盟将采用统一的合作模式，为汽车行业提供自动驾驶解决方案；再譬如，百度较早前也宣布为厂商提供一套完整软硬件和服务解决方案的阿波罗计划，作为计划的一部分，5月31日和6月1日，百度分别与德国大陆集团、博世集团签署战略合作协议，迅速添加了两位在自动驾驶“朋友圈”的重量级好友。

嗯，可以肯定，自动驾驶领域的商业竞争，将愈加发生在不同“联盟”之间的分庭抗礼。这并不难理解，在连接日益紧密的时代，“木桶理论”（一只水桶能装多少水取决于最短那块木板）已逐渐失效，在同一产业链上，不同企业悉心打磨自己的最长板，然后与其他企业最长板嫁接，通过构筑一张价值网络瞬间形成合力，迅速攻占市场，才是最高效且睿智的做法。诚如经济学家布莱恩·亚瑟所言：“商业网络是一个生态群，参与者最终都要通过建立网