赛场的自行车轮，为什么是实心圆盘

你有没有发现，赛场上自行车的车轮跟你开包月卡骑的共享单车不一样，它没有辐条，是一整个圆盘。这有什么讲究？难道是方便打广告吗？

遇事不决，流体力学。很多比赛，已不完全是体力耐力的比拼，还是科研能力的赛场。

自行车也一样，表面看是人和人的竞争，本质上是人和阻力的对抗。其中空气阻力达到总阻力的90%。所以任何一点减小空气阻力的设计，都可能让运动员取得零点几秒的优势，摘金夺银。

比如，风阻更小的头盔、专业的骑行服，甚至减阻设计后的车把。

那么，高速旋转的车轮，自然也不会被放过。传统的辐条车轮旋转起来后，条条钢丝产生紊乱气流，增加了前行的阻力，换成实心圆盘，阻力就小多了，赛车界称之为“封闭轮”。

这是用流体仿真软件AICFD模拟计算的结果，当以时速50公里行驶时，圆盘车轮比辐条车轮所受风阻降了约40%。

看到这里，你可能会问，如果封闭轮减阻效果这么好，那肯定会统治地球，可是还有不少比赛用的是普通的辐条车轮，日常生活中更多的也是辐条车轮。这又是什么原因呢？

封闭轮风阻小，指的是沿着骑行方向。但垂直于骑行方向，阻力那就大了，封闭轮简直就像一堵墙，侧风吹来，连稳定性都会受到影响。所以在可能存在侧风的室外自行车比赛中，一般是不用封闭轮的。即使用，也只敢用在后轮，而极少用在需要控制方向的前轮上。

如果既想减阻，又想保持稳定性，也有平衡折衷的办法，就是用这种介于辐条车轮和封闭轮之间的“刀轮”。

本期就到这啦。希望看比赛时，能帮你一边看热闹，一边看门道，下期见，拜拜~