从 Classical CAN 到 CAN FD 的比特率/波特率配置方法及嵌入式实现

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本文介绍了从Classic CAN到CAN FD的升级,CAN FD为满足更高数据传输需求提供了更高的比特率,最高可达8 Mbit/s。内容涉及比特率配置的关键因素,包括传输速率、位时间和硬件支持,并提供了一个嵌入式代码示例,强调实际配置需参考硬件文档和驱动程序。

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从 Classical CAN 到 CAN FD 的比特率/波特率配置方法及嵌入式实现

CAN(Controller Area Network)是一种常用的串行通信协议,广泛应用于汽车电子、工业自动化等领域。然而,随着数据传输需求的不断增加,CAN 协议的传输速率逐渐成为瓶颈。为了满足更高的数据传输需求,CAN FD(Flexible Data-Rate)协议应运而生。CAN FD 提供了更高的比特率,可以在不改变物理层的情况下进行升级。

CAN FD 协议在保持兼容性的同时,使得数据传输速率大幅提升。在配置 CAN FD 的比特率/波特率时,需要考虑以下几个因素:

  1. 传输速率:CAN FD 支持可变的比特率,分为数据段和速度段。数据段的比特率可以超过经典 CAN 的最大比特率,最高可达到8 Mbit/s。速度段的比特率仍然保持与经典 CAN 相同,通常为1 Mbit/s,以确保与经典 CAN 设备的互操作性。

  2. 位时间:CAN FD 使用了更短的位时间,可以容纳更多的数据。经典 CAN 协议的位时间为至少10 个时钟周期,而 CAN FD 协议支持最小位时间为3 个时钟周期。

  3. 硬件支持:CAN FD 需要硬件的支持才能实现高速传输。在 CAN 控制器方面,需要选择支持 CAN FD 的控制器芯片,以及支持更高的比特率和灵活

CAN 总线自 总线自 19 世纪 80 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 年代诞生以来,在汽车、工业控制等行得到了广泛使用。但随 着汽车电子、工业自动化的 蓬勃发展,总线上设备数量据都大增加而传统着汽车电子、工业自动化的 蓬勃发展,总线上设备数量据都大增加而传统着汽车电子、工业自动化的 蓬勃发展,总线上设备数量据都大增加而传统着汽车电子、工业自动化的 蓬勃发展,总线上设备数量据都大增加而传统着汽车电子、工业自动化的 蓬勃发展,总线上设备数量据都大增加而传统着汽车电子、工业自动化的 蓬勃发展,总线上设备数量据都大增加而传统着汽车电子、工业自动化的 蓬勃发展,总线上设备数量据都大增加而传统CAN 只能支持最高 只能支持最高 只能支持最高 只能支持最高 1M bit/s bit/s传输速率 传输速率 ,这就给 ,这就给 ,这就给 CAN CAN通信带 来的极大挑战。为满足更高通信带 来的极大挑战。为满足更高通信带 来的极大挑战。为满足更高通信带 来的极大挑战。为满足更高通信带 来的极大挑战。为满足更高通信带 来的极大挑战。为满足更高通信带 来的极大挑战。为满足更高通信带 来的极大挑战。为满足更高通信带 来的极大挑战。为满足更高通信带 来的极大挑战。为满足更高宽及数据吞吐量, 宽及数据吞吐量, 宽及数据吞吐量, 宽及数据吞吐量, CAN FD CAN FD CAN FD应运而生。
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